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  三个月的宝宝能用眼睛看到自己的双手,你会发现在宝宝经常在玩自己的双手,两手在眼前握着,手指乱动,手会抓脸抓衣被,千万不要用手套裹住宝宝双手。
    
    触碰、抓握训练
    新生儿的手是呈拇指在手心的握拳状,他还不会抓住玩具,手的动作也只是将手放进嘴里吸吮,以后就是将手放在眼前细看,到3个月时可将两手握在一起放在眼前玩。此时 手还不能主动张开。尽管如此,父母也要有意识地放一些带有细柄的玩具在他手中,如花铃棒、拨浪鼓、塑料捏响玩具等。刚开始可先用玩具去轻轻地触碰宝宝手的第一、二指关节,让他感觉不同的物体。待宝宝的手完全展开后,将玩具柄放入孩子手中,使之握紧再慢慢抽出。也可以等宝宝抓住玩具后,大人可握住宝宝的手,帮其摇出响声,同时讲“摇!摇!”以引起婴儿视听的关注。
    除了让宝宝触摸和抓握带柄的玩具外,大人可以把自己的拇指或食指放进其手心,宝宝碰到手指就会无意识的抓住,一会儿便放开。大人还可以把铅笔杆、水果糖或其它光滑的小玩具放进他手心,让其抓住。
    除了上面这些训练方法外,还可用宝宝的手去触碰某些物体,如吃奶时把宝宝的手放在母亲乳房上或脸上,让他触摸。抱着宝宝时前方放一些玩具,让他去触碰,以帮助他进行早期的感知活动。训练一段时间后他就会主动地抓握玩具。
    这个年龄选择带柄易于抓握能发出响声的玩具比较适宜,如摇棒、哗铃棒、小摇铃、各种环状玩具等,装有珠子和小铃的玩具一定要结实,以防脱落后被宝宝误食引起窒息。
    手眼协调能力的训练
    三个月的宝宝能用眼睛看到自己的双手,你会发现在宝宝清醒时经常在玩自己的双手,两手在眼前握着,手指乱动,手会抓脸抓衣被,因此要在宝宝睡着后用指甲刀轻轻剪去指甲,不让他把脸抓伤,千万不要用手套裹住宝宝双手,因为他要用手来学本领。大人可在他手能够着处吊一个小球,大人拿着宝宝的手去拍打吊着的球,使球前后晃动,引诱宝宝再去拍它。宝宝伸出手时有时会因位置不对而经常拍不到吊球,但练习多次后他就会调整手的位置和伸出的长度,逐渐击到小球,击中小球,这是手眼协调的结果。除了拍打吊起的球外,大人还可以一手竖抱宝宝,另一手提起宝宝的一只手去碰房间里悬挂的一些物品,大人可以说一些话以提高宝宝碰物的兴趣,碰一下讲一句,如“碰得高,碰得响,碰一碰,响一响,碰一碰,跳一跳。”大人可以轮流举起宝宝的左右手碰物,当宝宝有些经验后,可被动主动相结合,逐步过渡到主动碰物,为以后主动抓握物体打下基础。
    
    儿童安全坐椅可以有效降低交通事故对儿童身体的伤害,家长们要了解正确使用儿童安全坐椅的有关知识。 图/Gettyimages
    公安部交管局统计显示,中国儿童乘车出行中儿童安全坐椅的配置率不到0.1%。导致中国儿童因交通事故的死亡率是欧洲的2.5倍,美国的2.6倍。儿童作为日常交通的参与者,他们的交通安全也越来越成为社会关注的热点。
    今年3月1日起,上海率先强制实行儿童安全坐椅的规定:未满12周岁的孩子不能被安排坐在副驾驶座位;未满4周岁的孩子乘坐私家车,应该配备并正确使用儿童安全坐椅。6月,山东省也出台了类似新规。
    据国际交通安全机构的统计显示,交通意外伤害已经成为威胁儿童安全的“第一杀手”,在每10位死于交通事故的人中,至少有1人是儿童。公安部交管局统计显示,我国每年有超过1.85万名14岁以下儿童死于交通事故,从交通方式看,儿童在步行时发生交通事故导致死亡的人数占儿童交通事故死亡总数的45%。
    车内车外都有伤害可能
    首都儿科研究所附属儿童医院骨科主任医师邓京城介绍,临床上,因为交通事故造成的儿童伤害,分两部分,一种是在车外,被撞伤。最多见于四五岁的儿童,因为,这个年龄的孩子,注意力、防范意识、谨慎程度都是比较低的,加上对机动车的认知,可能造成的伤害和潜在的威胁不太重视,所以,容易被撞伤。虽然没有确切的数据统计,但可以肯定地说,这就是儿童意外伤害的第一大类。
    另一种是在车内,被车门挤伤,以及没有系安全带,没有坐在特定的儿童安全坐椅上,因为突然刹车、起步导致的撞伤,也时有发生。轻者会造成挤压伤,软组织损伤,重者可以造成脏器损伤,骨折等,甚至有生命危险。
    近年来,因为交通事故造成的儿童伤害时有发生,已经是非常常见的一类门诊。
    “抱孩子”并不安全
    在中国,儿童车祸死亡的主要原因是由于不正确的乘车习惯造成。中国汽车研究中心情报信息所副所长、中国儿童乘车安全办公室秘书长孟岩介绍,中国家长常见的抱着儿童乘车、儿童使用成人安全带、不使用任何约束装置或儿童乘坐在副驾驶位置,都是非常错误的做法。事实上,即便在低速状态下,遇到碰撞等事故,谁都不可能用双手抱住孩子,实验表明,一辆以每小时50公里速度行驶的汽车,如果发生碰撞,一个9公斤重的儿童瞬时可产生275公斤的冲力,相当于从三层楼的高度摔落。
    而一旦发生碰撞事故,安全气囊弹出时产生的冲击力可能造成儿童窒息或颈椎骨折,严重威胁儿童的生命安全。
    所以,最安全有效的方法,仍然是让儿童乘坐在后排的安全坐椅上。据美国高速公路交通安全局统计,使用儿童安全坐椅可以把冲撞引起的交通事故中儿童死亡率降低71%。而世界卫生组织的数据显示,在发生小轿车碰撞时,儿童安全坐椅能使婴儿的死亡率降低71%,幼儿的死亡率降低54%。
    身高不足勿用增高垫
    我国是儿童安全坐椅生产大国,但并非消费大国。孟岩介绍,大部分人不知道安全坐椅的作用,少数知道的人认识到其重要性,却不会正确使用。
    专家介绍,9个月以下的儿童必须使用后向安全坐椅而非正向的。有的家长会给4岁以下、身高不足的儿童使用增高垫,但这可能导致安全带勒到孩子的颈部。有的家长把安全坐椅错误地安置到了副驾驶。
    法律追问
    据了解,目前美国、加拿大、德国、英国、瑞典、新加坡、韩国等国家都已立法强制使用儿童安全坐椅。部分国家的儿童安全坐椅使用率甚至超过90%。
    儿童安全坐椅专家王漫江表示,很多人认为,在欧美国家,他们有使用安全坐椅的习惯,其实不是。这些国家是将安全坐椅的使用纳入到交规、法规里面,强制性的用,不用就会受处罚。如美国法律规定,儿童乘车时必须使用儿童安全坐椅,而如果汽车前座安装有双安全气囊,则必须把儿童安全坐椅安装在后座上,违例者将被处以100-300美元的罚款。澳大利亚法律则规定,在乘车时,家长手抱幼儿、婴儿是违法行为。
    孟岩介绍,在我国,早在2003年,我国的儿童坐椅安全法规起草工作就已经完成,并且在2007年进入了立法阶段。同时,中国汽车技术研究中心汽车标准化研究所也起草了“儿童约束系统”标准(儿童安全坐椅标准),属于国家强制性标准。但是时至今日,这些法规、标准都没有真正意义上的实施。
    热点问答
    安全坐椅需要反向安装吗?
    儿童安全坐椅专家王漫江:现在很多国家有规定,九个月以前的婴儿必须使用后向式坐椅,也就是说,要倒着坐。由于儿童头部在其体重中所占比例较大,颈部脆弱,骨盆发育尚未完全且腿部较短,所以对切向力和拉伸力的抵抗能力很弱,这也导致事故中其受到的伤害往往是成人的几倍。而后向式坐椅可以对儿童的头颈部以及背部提供有效支撑,能将伤亡率降低90%。
    但是国内品牌的安全坐椅基本上都是正向式的。因为后向式坐椅的成本和技术含量都会比较高。比如,它前面会有一些额外的支撑角,还需要加一些其他的固定方式等。
    我国安全坐椅的使用率为什么这么低?
    王漫江:现在的问题不是大家不安装安全坐椅,而是很多人安装了之后不用,理由很多,一个很普遍的原因是说孩子不愿意坐,哭闹,好多人就把它当成摆设了。
    其实,国外的孩子也不喜欢坐安全坐椅,但中外父母教育理念的不同,导致了使用上的差别。
    中国的孩子一哭,家长就退让了。国外的孩子,哭就哭吧,家长该用安全坐椅,照样使用。因为他们很清楚,跟生命安全相比,哭一哭并不重要。再说,孩子哭着哭着,也就习惯了。
    儿童安全坐椅是一次性产品?
    孟岩:如果使用儿童安全坐椅的车辆出现过大事故,比如气囊弹出等,儿童安全坐椅将不能继续使用,“从某种意义上说儿童安全坐椅其实就是一次性产品,发生事故时它需要通过自身的变形保护孩子,因此发生事故后不能再使用”。
   

 

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发表于 2018-1-25 16:09:30
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